Свежие данные о ходе строительства сообщил заместитель мэра Москвы Владимир Ефимов. Сейчас строители устраивают дорожную одежду, прокладывают теплосети и сети связи, сооружают дождевую канализацию, армируют опоры и монтируют железобетонные балки. По его словам, работы идут с небольшим опережением действующего графика, а готовность всего комплекса составляет 41%.
Однако нынешний график уже заметно отличается от раннего публичного ориентира. 11 апреля 2023 года занимавший тогда пост заместителя мэра Андрей Бочкарёв говорил, что в соответствии с действовавшей редакцией Адресной инвестиционной программы строительство планируется завершить в 2026 году. Тогда проект находился на стадии проектирования.
Срок последовательно менялся: 2026 → 2027 → 2028
Дальнейшие редакции Адресной инвестиционной программы позволяют восстановить изменение графика. Уже в опубликованной в январе 2024 года редакции одноимённый объект был указан с периодом реализации 2022–2027 годов. В новой АИП, принятой в октябре 2024 года, 2027 год ещё сохранялся. В последующих редакциях период реализации был продлён до 2028 года.
| Когда | Публичный ориентир | Что было указано |
|---|---|---|
| Апрель 2023 года | 2026 год | Стройкомплекс Москвы сообщил о планируемом завершении строительства |
| Январь 2024 года | 2027 год | АИП: период реализации 2022–2027 |
| Ноябрь 2024 года | 2027 год | Новая АИП по-прежнему предусматривала реализацию до 2027 года |
| 2025–2026 годы | 2028 год | В актуальных редакциях АИП период реализации указан как 2022–2028 |
Таким образом, относительно публичного ориентира апреля 2023 года конечный год реализации изменился на два календарных года. При этом называть это переносом, произошедшим именно сейчас, было бы неправильно: срок корректировался поэтапно и 2028 год фигурирует в городских документах уже не первый месяц.
В июне 2026 года Сергей Собянин уже публично подтвердил новый ориентир: завершить работы планируется в 2028 году. Он же сообщил, что в рамках проекта построят и реконструируют почти 6 км дорог.
Строка АИП выросла с 2 до 13,24 млрд рублей
Параллельно существенно изменился и финансовый параметр проекта. В редакциях АИП 2023–2024 годов для объекта указывалась сумма 2 млрд рублей. В АИП, опубликованной осенью 2024 года, одноимённый объект уже оценивался в 13,23862 млрд рублей, из которых 12,96362 млрд приходилось непосредственно на строительство. Эти параметры сохраняются и в более новых редакциях программы.
По расчётам MosStroy.News, разница составляет около 11,24 млрд рублей, а значение строки АИП увеличилось примерно в 6,6 раза. Однако автоматически называть это подорожанием одного и того же неизменного проекта нельзя: его параметры за время проектирования уточнялись. Например, в 2023 году город говорил о 5,2 км строящейся и реконструируемой улично-дорожной сети и путепроводе длиной 530 м, тогда как сейчас речь идёт примерно о 6 км дорог и путепроводе около 500 м.
На момент публикации MosStroy.News не обнаружил отдельного публичного объяснения властей, почему ранний ориентир 2026 года последовательно сменился сначала 2027-м, а затем 2028 годом.
Что даст новый путепровод
Сооружение строят на границе Лосиноостровского и Ярославского районов. Путепровод должен создать прямую автомобильную связь через Ярославское направление железной дороги. По оценке города, после реализации проекта нагрузка на Енисейскую улицу должна уменьшиться на 14%, на северную часть МКАД — на 6%, а межрайонные поездки могут стать короче в среднем на 7–10 минут.
Свежие 41% готовности поэтому важны не сами по себе: они позволяют зафиксировать фактическое состояние объекта, который продолжает строиться уже при существенно более позднем сроке, чем назывался на ранней стадии проекта.