Перейти к содержанию

Второй вестибюль «Рижской» готов более чем на 50% и свяжет БКЛ с МЦД

Рижская проект
Фото: тг-канал Мэра Москвы

Строительная готовность второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии превысила 50%. Новый выход должен связать БКЛ с транспортным узлом и пересадкой на МЦД, однако отдельный срок его открытия в свежем сообщении мэра Москвы не указан.

Сергей Собянин сообщил, что второй вестибюль строится в дополнение к уже работающему. Сейчас на площадке возводят монолитные конструкции. По замыслу города новый выход станет частью крупного транспортного узла «Рижская» и улучшит связь между Мещанским и Алексеевским районами.

Стройка прошла уже несколько заметных этапов. В феврале 2024 года «Мосметрострой» сообщал о начале проходки наклонного хода. Тогда компания уточняла, что эскалаторы нового вестибюля будут одними из самых длинных в московском метро — около 129 метров, а три переходных ходка свяжут новый выход с действующей частью станции и направлением к МЦД-2.

Весной 2026 года город сообщал, что при разработке котлована извлечено свыше 15,5 тыс. из более чем 21 тыс. кубометров грунта — более 70% этого вида работ. С нынешней общей готовностью объекта выше 50% эти показатели напрямую сравнивать нельзя: первый процент относился только к разработке грунта, второй — ко всему вестибюлю.

Срок открытия второго вестибюля отдельно не назван

В свежем сообщении о готовности объекта Сергей Собянин не указал дату ввода именно второго вестибюля. Поэтому привязывать его открытие к срокам других частей «Рижской» или всего транспортного узла некорректно.

При этом у проекта есть более ранний общий ориентир. В мае 2022 года Максим Ликсутов заявлял, что к 2027 году ТПУ «Рижская» должен объединить две линии метро и три диаметра МЦД. Это обещание относилось ко всему узлу, а не к сроку запуска конкретного вестибюля.

«Рижская» должна собрать несколько линий рельсового транспорта

В проектной схеме узла предусмотрено объединение D2, D3 и D4, Калужско-Рижской и Большой кольцевой линий метро. Дептранс описывал также крытый переход между железнодорожными платформами и безбарьерную среду с лифтами и эскалаторами.

Для пассажиров второй вестибюль важен не как дополнительный выход сам по себе: он должен встроить станцию БКЛ в более короткую и понятную пересадочную цепочку с железной дорогой. Отдельную дату открытия нового вестибюля и срок ввода платформ D3 и D4 город в свежих публикациях, которые удалось найти MosStroy.News, не назвал.

Есть уточнение к материалу?

Сообщите об изменении статуса стройки, сроке или ошибке — редакция проверит факт.

Сообщить об изменении

Популярное

Все новости