Калужско-Рижскую линию планируют продлить от «Медведково» до Мытищ на 3,5 км. Как сообщает Москва 24 со ссылкой на Владимира Ефимова и Максима Ликсутова, будущая станция должна обслуживать более 50 тыс. пассажиров ежедневно, а время поездки до центра столицы сократится в среднем на 30 минут. Город также рассчитывает снизить нагрузку на Ярославское шоссе и Ярославское направление железной дороги.
При этом длина участка 3,5 км и одна станция в Мытищах не являются новым параметром именно 7 октября. Москва 24 называла их ещё 9 сентября, когда Сергей Собянин представил программу выхода метро в Подмосковье. Сегодняшнее существенное уточнение — прогноз пассажиропотока, экономия времени и подтверждение того, что точную посадку станции определят только при подготовке проекта планировки.
Старый вопрос о пропускной способности линии остаётся без официального ответа
Продление за «Медведково» обсуждается не впервые. В 2016 году представитель Москомархитектуры Максим Васильев объяснял отказ от станции в Челобитьеве тем, что к ней пытались направить слишком большой транспортный поток из Мытищ и это могло перегрузить Калужско-Рижскую линию. В марте 2017 года он уже прямо говорил, что первоначальное продление линии после «Медведково» нереализуемо, поскольку линия «не вывезет» такое количество пассажиров.
| Дата | Что сообщалось |
|---|---|
| 2016 год | От станции в Челобитьеве отказались из-за риска чрезмерной нагрузки на Калужско-Рижскую линию |
| 2017 год | Первоначальное продление после «Медведково» назвали нереализуемым; вместо него рассматривали отдельную линию через Ярославский район |
| 9 сентября 2026 года | Москва вновь включила продление «Медведково» — «Мытищи» в программу метро до 2035 года; публично назывались 3,5 км и одна станция |
| 7 октября 2026 года | Появился прогноз более 50 тыс. пассажиров в день и экономии около 30 минут до центра; точное место станции ещё не определено |
Старый проект станции «Челобитьево» и нынешняя станция «Мытищи» не следует считать одним и тем же проектом: современная трассировка ещё не утверждена. Но главный вопрос 2017 года — сможет ли оранжевая линия принять дополнительный поток после «Медведково» — снова становится актуальным. В сегодняшнем сообщении города отдельного объяснения новой оценки пропускной способности нет.
Одну возможную причину называют транспортные эксперты
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков ранее предположил, что продление Калужско-Рижской линии стало допустимее благодаря другому проекту — продолжению Сокольнической линии в Ярославский район. По его оценке, новый радиус может забрать часть пассажиров, которые сегодня едут к Калужско-Рижской линии. Действительно, в официальной программе до 2035 года предусмотрено продление Сокольнической линии от «Бульвара Рокоссовского» в Ярославский район с двумя станциями.
Однако это пока экспертное объяснение, а не опубликованный городом расчёт. Москва не раскрыла, какой именно пассажиропоток ожидается на северном участке Калужско-Рижской линии после запуска станции «Мытищи», нужны ли для продления дополнительные оборотные сооружения или другие изменения инфраструктуры.
Где именно появится станция, пока не решено
Точное расположение «Мытищ» должны определить на этапе подготовки проекта планировки. Поэтому прежние публикации, привязывавшие станцию к конкретному микрорайону, пока нельзя считать утверждённой посадкой. Не названы также сроки начала строительства и отдельное финансирование участка: на сегодня публичный горизонт — до 2035 года, а реализация программы продления метро в область заявлена после 2030-го.
MosStroy.News уже разбирал, как планы нового метро могут изменить рынок новостроек в подмосковных локациях. Для Мытищ следующий принципиальный документ — проект планировки: именно он должен показать реальную трассу, место станции и техническую схему продления.